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银英航空|飞机是如何降落的

当飞机从天上降落,速度仍达到200-250公里/小时,这么高的速度下,要快速减速并且稳稳地停在停机坪上,你会不会好奇,它到底是怎么刹车的呢,也是像汽车那样装有紧急刹车装置吗?今天我们就告诉大家,飞机是怎么刹车的。

其实飞机设有三个减速装置,分别是刹车片,扰流板和反向推力器。听上去虽然很高大上,不过坐过飞机的小伙伴只要细心观察的话,这些装置应该都不难分辨,下面咱们就说说这三个减速装置。

                                                                        扰流板


扰流板(也叫卸升板)是飞机上一种减小升力装置。扰流板安装在机翼的上表面,可以向前伸出并扰乱气流。这样在它后面的机翼部分产生出有控制的失速区,从而大大减小那部分机翼的升力。在着陆过程中,扰流板充分打开使飞机减速,扰流板产生的外形阻力直接辅助刹车效果。

                                                                              机轮刹车


起落架首先分为前起落架和主起落架。前起落架主要提供转向功能,只承受飞机重量的6%-15%。主起落架承担了机轮刹车的绝大部分甚至全部的任务。

                                                                                   反向推力器


反向推力器也就是发动机反推装置,原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转,倾斜向前方喷气,以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。

其实飞机降落消耗的大部分能量,约70%都消耗在刹车上了,扰流板占20%,反推占10%左右。后两者占的比例那么低是因为只有在落地滑跑时才会起作用,一旦速度低于150km/h就基本没作用了。所以说只有三大装置系统相互磨合使用,飞机才能安全落地。