银英航空|飞机是如何降落的

当飞机从天上降落，速度仍达到200-250公里/小时，这么高的速度下，要快速减速并且稳稳地停在停机坪上，你会不会好奇，它到底是怎么刹车的呢，也是像汽车那样装有紧急刹车装置吗？今天我们就告诉大家，飞机是怎么刹车的。

其实飞机设有三个减速装置，分别是刹车片，扰流板和反向推力器。听上去虽然很高大上，不过坐过飞机的小伙伴只要细心观察的话，这些装置应该都不难分辨，下面咱们就说说这三个减速装置。

                                                                        扰流板

扰流板（也叫卸升板）是飞机上一种减小升力装置。扰流板安装在机翼的上表面，可以向前伸出并扰乱气流。这样在它后面的机翼部分产生出有控制的失速区，从而大大减小那部分机翼的升力。在着陆过程中，扰流板充分打开使飞机减速，扰流板产生的外形阻力直接辅助刹车效果。

                                                                              机轮刹车

起落架首先分为前起落架和主起落架。前起落架主要提供转向功能，只承受飞机重量的6%-15%。主起落架承担了机轮刹车的绝大部分甚至全部的任务。

                                                                                   反向推力器

反向推力器也就是发动机反推装置，原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。

其实飞机降落消耗的大部分能量，约70%都消耗在刹车上了，扰流板占20%，反推占10%左右。后两者占的比例那么低是因为只有在落地滑跑时才会起作用，一旦速度低于150km/h就基本没作用了。所以说只有三大装置系统相互磨合使用，飞机才能安全落地。